Merhaba Ziyaretçi!

Anket Başlığı: Bu da mı gol değil?
hayır değil.
evet bu sefer gol.
[Anket Sonuçlarını Göster]
 
Hatırlatma: Bu anket genel bir ankettir. Diğer kullanıcılar sizin hangi seçeneğe oy verdiğinizi görebilirler.
Konuyu Oyla:
  • Derecelendirme: 5/5 - 1 oy
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Sikorsky UH60 Black Hawk
#41
doğrudur vallah
Cevapla
#42
(30-06-2016, Saat: 15:21)oguzk06 Adlı Kullanıcıdan Alıntı: maalesef atölyeciliğini yaptığımız a129 helikopteri, ismini değiştirip t129 atak yapınca türk yapımı helikopter olmuyor.

A129 ile T129 arasında teknoloji transferinden kaynaklanan lisans ve gövde benzerliğinden başka bir benzerlik kalmamıştır hocam. En basitinden kullanılan motorlar bile farklıdır.
Cevapla
#43
elinize sağlık çok hoş olmuş :)
Cevapla
#44
Wink 
gol olmasına gol hatta beşlikten atılmış bir gol ama anket oylama görünce dayanamıyom kazanan tarafta olmamak için hep muhalif kalıyorum. 3 kişiden biri benim.
EY KÜRE SEN Mİ BÜYÜKSÜN BEN Mİ?
Cevapla
#45
(02-07-2016, Saat: 01:01)Specular Adlı Kullanıcıdan Alıntı:
(30-06-2016, Saat: 15:21)oguzk06 Adlı Kullanıcıdan Alıntı: maalesef atölyeciliğini yaptığımız a129 helikopteri, ismini değiştirip t129 atak yapınca türk yapımı helikopter olmuyor.

A129 ile T129 arasında teknoloji transferinden kaynaklanan lisans ve gövde benzerliğinden başka bir benzerlik kalmamıştır hocam. En basitinden kullanılan motorlar bile farklıdır.

Ama özünde Oğuz bey'in dediği gibi, bu bir "Türk malı" değil. "A129 Mangusta" hala bir Agusta tasarımı. Bu konuda oldukça katı düşüncelere sahip olmakla beraber, bu helikopterin hala eski bir İtalyan helikopteri olduğunu ancak başlarda olmasa bile daha sonra MSBnin, TSK'nın ve TAI'nin talep ve işbirliği ile çağın modern yapısallarına (motor, avionik, atış kontrol sistemi ve atış platformları/yerli yeni nesil silahlara entegrasyonu vs) sahip hale gelmesi, yine başlarda İtalyanların çok gönüllü olumasada "know-how" anlaşmalarının başarı ile sağlanması konusunda haklarını teslim ederim. Sonunda kendi sınıfında "T129 ATAK" olarak yer bulur hale geldi. Agusta'nın bu konuda yatıp kalkıp bize dua etmesi lazım. (niye İtalyanları bu kadar sevindirdiysek artık!)

Velhasıl, özünde hala "eski model" bir helikopterin "modernleştirilmiş" versiyonuna sahibiz ve bu helikopterin A129 olarak değil AB ülkeleri İtalyan ordusunda bile tercih edilen bir model olmadığını söylemem lazım. (yanılmıyorsam 30 yıllık bir helikopter olması lazım, lisedeydim çünkü broşürlerini istediğimde İtalya Agusta'dan, hala duruyordur biryerlerde kesin atmamışımdır)
TRJ628 ise çok daha vahim bir vak'a dır.
Cevapla
#46
(17-08-2016, Saat: 23:44)H737 Adlı Kullanıcıdan Alıntı:
(02-07-2016, Saat: 01:01)Specular Adlı Kullanıcıdan Alıntı: A129 ile T129 arasında teknoloji transferinden kaynaklanan lisans ve gövde benzerliğinden başka bir benzerlik kalmamıştır hocam. En basitinden kullanılan motorlar bile farklıdır.

Ama özünde Oğuz bey'in dediği gibi, bu bir "Türk malı" değil. "A129 Mangusta" hala bir Agusta tasarımı. Bu konuda oldukça katı düşüncelere sahip olmakla beraber, bu helikopterin hala eski bir İtalyan helikopteri olduğunu ancak başlarda olmasa bile daha sonra MSBnin, TSK'nın ve TAI'nin talep ve işbirliği ile çağın modern yapısallarına (motor, avionik, atış kontrol sistemi ve atış platformları/yerli yeni nesil silahlara entegrasyonu vs) sahip hale gelmesi, yine başlarda İtalyanların çok gönüllü olumasada "know-how" anlaşmalarının başarı ile sağlanması konusunda haklarını teslim ederim. Sonunda kendi sınıfında "T129 ATAK" olarak yer bulur hale geldi. Agusta'nın bu konuda yatıp kalkıp bize dua etmesi lazım. (niye İtalyanları bu kadar sevindirdiysek artık!)

Velhasıl, özünde hala "eski model" bir helikopterin "modernleştirilmiş" versiyonuna sahibiz ve bu helikopterin A129 olarak değil AB ülkeleri İtalyan ordusunda bile tercih edilen bir model olmadığını söylemem lazım. (yanılmıyorsam 30 yıllık bir helikopter olması lazım, lisedeydim çünkü broşürlerini istediğimde İtalya Agusta'dan, hala duruyordur biryerlerde kesin atmamışımdır)
TRJ628 ise çok daha vahim bir vak'a dır.

Ben de onun üzerinde durmuştum hocam aslında. Bu proje "modernize etme" demek için fazla kapsamlı bir proje. Lisans modeli ile tek benzerliği olan gövde bile daha uzun. Ayrıca A-129'da İtalya ordusu tarafından halihazırda kullanılmakta. 30 yıl fazla gibi gözükse de en modern rakibi Tiger bile 25 yıllık. Belki de "milli" olarak lanse edilen projeler içerisinde en fazla yerlilik oranına sahip proje T-129, hassaslığım bundandır kusuruma bakmayın.

Do-328 ise cidden vahim ve sebepsiz bir vakadır, haklısınız.
Cevapla
#47
(13-10-2016, Saat: 00:38)Specular Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Ben de onun üzerinde durmuştum hocam aslında. Bu proje "modernize etme" demek için fazla kapsamlı bir proje. Lisans modeli ile tek benzerliği olan gövde bile daha uzun. Ayrıca A-129'da İtalya ordusu tarafından halihazırda kullanılmakta. 30 yıl fazla gibi gözükse de en modern rakibi Tiger bile 25 yıllık. Belki de "milli" olarak lanse edilen projeler içerisinde en fazla yerlilik oranına sahip proje T-129, hassaslığım bundandır kusuruma bakmayın.

Do-328 ise cidden vahim ve sebepsiz bir vakadır, haklısınız.

Bende T129'a başlarda çok soğuk kalmıştım ama sonradan yapılanları öğrendikçe heleki Amerikalıların kendi helikopterlerini vermemek için nasıl ayak sürüdüklerini öğrendikçe (AH64lere ne kadar ihtiyacımız olduğunu bildikleri halde vermemek için direnen ama Yunanistan'a veren müttefikimiz! böylece 1970lerde konan kuvvet dengesini de bozmuş oldular, 7'ye 3 dü galiba), külüsütür Cobra'ları kastırmaya çalıştıkça (AH1Wler dalgınlıklarına geldi herhalde), Ruslardan Alligatör'ü aldırmamak için NATO standartlarını öne sürüp bizi aba altında tehdit ettikleri gördükçe T129'a daha bir başka bakmaya başladım. Evet, isterdimki TAI'nin masalarında çizilmiş olsun ama öyle olmasa bile bir sonraki yeni nesil için iyi bir basamak oldu. %100 milli olması için TAI'nin rafa kaldırılan projeleri gibi tamamen burada tasarlanan, üretilen bir model olması lazım-ki bu yüksek bir teknoloji AR-GE yatırımı demek çünkü ozaman motor mili, rotor kafasından, aerodinamik olarak yepyeni bir gövde buluşuna kadar giden uzun bir yol demektir. Eğer-ki zamanında uçak fabrikalarımızı kapattıran milletvekillerimiz olmasaydı (bu vekiller "uçak üretmeye gerek yok hazırı var" diyerek kendi kurdukları şirketlerle İngiltereden ve ABDden uçak ithal etmişlerdir), 1940'larda Brezilya'ya iltica eden Alman Mühendislerinin temellerini attığı Embraer'in bir versiyonu Nuri Demirağ'ın muazzam hayali ile birleşmiş olacaktır. İşte ozaman bugün bahsettiğimiz "yerli ve milli" havacılık sanayimiz varolacaktı....ama....

Oğuz bey'in konusunuda tam sohbet konusuna çevirdik :) Güzelim Blackhawk kaldı birinci sayfada. Oğuz bey kusura bakmasın artık , laf lafı açtıkça gidiyoruz böyle.
Cevapla


Konuyu Paylaş: 


Hızlı Menü:


Konuyu Okuyanlar: 1 Ziyaretçi
© Powered By MyBB, © 2002-2015 MyBB Group.